Wymiana pompy paliwa Fiat Panda

W artykule nadesłanym przez klienta sklepu motoryzacyjnego unto.pl zaprezentowano jak wymienić pompę paliwa w Pandzie II. Cała operacja wymiany pompy paliwa nie jest trudna i poradzimy sobie z nią bez żadnych problemów.

Decydując się na zakup pompy waro zakupić oryginalną pompa paliwa panda np. w sklepie motoryzacyjnym unto.pl  ponieważ  zamienniki nie spełniają tak dobrz eswojej funkcji, działaja zbyt krótko a iryginały nie są juz takie drogie.
1. Pierwszy krok to odłączenie akumulatora, aby zabłąkana iskra nie spowodowała zapłonu paliwa, którego trochę wyleje się podczas demontażu pompy. Następnie otwieramy klapę bagażnika, wyjmujemy wszystkie rzeczy i zdejmujemy wykładzinę.
2. Teraz musimy zdemontować tylne siedzenie Fiata Pandy II, na szczęście nie ma potrzeby odkręcania oparcia. Od strony bagażnika znajdują się trzy śruby mocujące. Wystarczy dokładnie spojrzeć na miejsce mocowania kanapy. Następnie przechodzimy do środka auta i wykręcamy kolejne dwie śruby od siedziska, które znajdują się po jego bokach. Wyjmujemy siedzenie i odchylamy wykładzinę w taki sposób, żeby nie przeszkadzała nam w kolejnych krokach.
3. Po jej uniesieniu zobaczymy otwór przykryty deklem maskującym. Zdejmujemy go i widzimy obudowę pompy paliwa. Zapewne będzie ona bardzo zabrudzona. Musimy ją bardzo dokładnie oczyścić z zanieczyszczeń. Nie można dopuścić do zabrudzenia wnętrza pompy paliwowej. Teraz odpinamy od niej kostkę elektryczną, wystarczy odchylić zawleczkę zabezpieczającą. Następnie odłączamy przewód paliwowy wciskając dwa zatrzaski i zdejmujemy go w poziomie. Trzeba uważać, żeby paliwo nie wylało się do wnętrza samochodu.
4. Przechodzimy do odkręcenia dekla mocowania pompy  Tutaj jest potrzebny specjalny klucz, mają go na wyposażeniu autoryzowane serwisy, jednak my postaramy się odkręcić ją bez niego. Pierścień odkręcamy w lewo za pomocą młotka i przecinaka. Jeżeli zdarzy się tak, że nam pęknie, musimy kupić nowy – taki pierścień pompy paliwa także widziałem  na www.unto.pl Możemy teraz wyjąć całą pompę paliwa
5. Wkładamy nową pompę do naszego Fiata Pandy. Na przewody paliwowe zakładamy nowe opaski zaciskowe. Warto założyć nową uszczelka pompy paliwa jeśli stara nie wygląda za dobrze.
6 Przy dokręcaniu pierścienia również używamy np. młotka i jakiegoś przecinaka. Musimy uważać, żeby nie przykręcić zbyt mocno.
7 Zakładamy siedzenie tylnej kanapy i podłączamy akumulator. Następnie uruchamiamy silnik Pandy, musimy jednak chwilę zaczekać, aż paliwo na nowo zapełni pompę i układ.

Opublikowano Fiat | Skomentuj

Naprawa wlewu paliwa Seicento, Cinquecento

Naprawa wlewu paliwa w Seicento lub Cinquecento jeszcze kilka lat temu nie była możliwa. Teraz można zastosować specjalny zestaw naprawczy wlewu paliwa Seicento, Cinquecento. Taki zestaw można kupić za niewielkie pieniądze w sklepie internetowym unto.pl

Konstrukcja fabrycznego wlewu umożliwia przecięcie przewodu paliwowego i spuszczenie benzyny z baku. Boleśnie przekonało się o tym w ciągu ostatnich tygodni kilkudziesięciu właścicieli Fiatów. Pamiętaj aby nie stosować węży niewiadomego pochodzenia. Stosuj tylko zbrojony i paliwo-odporny wąż gumowy i utrudnij życie złodziejom paliwa.

Rura ta w znakomity sposób zastępuje, podatny na uszkodzenia i przetarcia, plastykowy element oryginalnego wlew paliwa Seicento. Wystarczy obciąć uszkodzony wlew w miejscu oznaczonym na poniższym rysunku i za pomocą dwóch opasek (dostępne w zestawie naprawczym wlewu) zamocować kupioną rurę, aby trwale naprawić uszkodzenie.

Opublikowano Fiat | Skomentuj

Wymiana termostatu Fiat 1.6 / Lancia 1.6

W niektórych termostatach do Fiatów 1,6 16V oraz Lancia 1.6 zastosowano rozkręcaną obudowę. Umożliwia tot wymiana jedynie wkładu. Wkład termostatu już dostępny w sklepie motoryzacyjnym unto.pl. Koszt dostawy termostatu zaczyna się już od 10 złotych. Zanim wymienisz cały termostat, upewnij się jaki posiadasz model obudowy. Tutaj na drugim zdjęciu można zobaczyć jak wygląda rozkręcany termostat 1.6

Do wymiany potrzebne są:
- wkład termostatu fiat 1.6
- klucze oczkowe odsadzone 12 i 13
- płyn chłodniczy 5 l.

Wyciągamy akumulator, odkręcamy skrzynkę bezpieczników i możemy demontować termostat. Można to zrobić bez demontażu akumulatora i skrzynki bezpieczników, ale trzeba mieć sprawne rączki. Chociaż w różnych autach jest rożnie, Więc możliwe ze wyciągniecie akumulatora wcale nie będzie potrzebne, na pewno w Siena 1.6 i Marea 1.6 dostęp do termostatu na pewno jest ograniczony.

Przed rozpoczęciem wyciągania termostatu należy spuścić płyn z układu. Odpinamy złącza czujników, które blokowane są zawleczkami. Następnie zrywamy (oryginalne) bądź odkręcamy (nieoryginalne skręcane) opaski na wężach termostatu. Węże są dość ciasno ułożone i nie można nimi zbytnio szarpać. Jeśli mamy do czynienia z termostatem oryginalnym to prawdopodobnie będą przyklejone i ich zdjęcie może kosztować trochę pracy. Mimo wszelkich trudności trzeba zachować ostrożność, żeby nie uszkodzić ich mechanicznie.

Gdy węże są już zdjęte możemy odkręcać termostat od bloku. Trzymany jest trzema nakrętkami, klucz 13. Termostat zejdzie zazwyczaj tylko wtedy, kiedy węże będą wcześniej zdjęte. Dolna szpilka jest dość długa a węże mało elastyczne.
Po wyciągnięciu termostatu możemy przystąpić do jego wymiany, lub wymiany samego wkładu. Termostat rozbieralny posiada na jednym z króćców wyraźny kształt na klucz (górny, skierowany ku chłodnicy, widać to patrząc od góry). Niestety krawędź elementu wkręcanego jest cienka i trudno to odkręcić nawet wielkim kluczem. Najprościej jest wkręcić króciec w imadło i delikatnie gumowym młotkiem pukać w obudowę. Warto uderzać przez deseczkę w wypustkę, w którą wchodzi wycięcie węża. Oryginalny gwint jest zazwyczaj sklejony, dlatego odkręcanie nie jest łatwe. Trzeba robić to delikatnie, żeby nie uszkodzić obudowy. Po odkręceniu można wymienić wkład. Połączenie warto uszczelnić silikonem do termostatów.

Ponowny montaż to wykonanie powyższych czynności w odwrotnej kolejności. Termostat w miejscu styku z blokiem posiada gumowy oring. Niezależnie od stanu oringa warto uszczelnić to miejsce silikonem. Oryginalne paski jakimi ściskamy węże to z reguły jednorazówki, można ograniczyć ryzyko wycieku stosując je nowe. Po skręceniu układu w całość, odkrecamy odpowietrzniki i uzupełniamy płyn chłodniczy. Zakręcamy odpowietrzniki, odpalamy auto i czekamy aż silnik nabierze temperatury. Nagrzany płyn wywoła ciśnienie, niezbędne do wypchnięcia powietrza z układu po odkręceniu odpowietrzników. Odpowietrzamy na zgaszonym silniku, pracująca pompa mieli płyn z powietrzem uniemożliwiając tę czynność.

Opublikowano Fiat | Skomentuj

Usztywnienie zawieszenia w aucie

Potrzebna będzie guma wzmocnienia sprężyny samochodu tzw. „bycze jaja”.

Jeżeli stwierdziłeś, że Twój samochód (stoi) za nisko, a zawieszenie jest coraz bardziej miękkie po przez zużycie się sprężyn to wystarczy włożyć pierścień między zwoje sprężyny bez konieczności ich wymiany. Zaoszczędzisz dzięki temu sporo pieniędzy i czasu.

Założyłeś instalacje gazową w swoim samochodzie, a tył Twojego auta obniżył się przez dodatkowe kilogramy w bagażniku, wystarczy zastosować  gumy usztywniająceUsztywnienie zawieszenia w aucie, które podniosą Twój samochód.

Montaż gum jest bardzo prosty i zajmuje, co najwyżej 15 – 30 minut. Wystarczy podnośnikiem który znajduje się w standardowym wyposażeniu samochodu podnieść auto i odkręcić koło. Następnie wkręcamy w sprężynę pierścień gumowy. Można użyć tawotu lub innego smaru.

Na jedną sprężynę można założyć nawet kilka sztuk pierścieni gumowych w zależności od oczekiwanego efektu usztywnienia, pamiętając jednak o tym, że ilość gum po obu stronach pojazdu musi być jednakowa i równomiernie rozmieszczona dla jednej osi pojazdu.

Pierścienie gumowe mają za zadanie usztywnić zawieszenie w samochodzie, poprawić stabilność auta w trakcie pokonywania z dużą prędkością ostrych zakrętów, oraz zapobiegać obniżeniu samochodu przy jego dużym obciążeniu (np. komplet pasażerów w samochodzie), a co za tym wszystkim idzie poprawić bezpieczeństwo.

Zaletą pierścieni gumowych jest to że przy dużym obciążeniu samochodu, zawieszenie z wkładkami nie ulega obniżeniu, a więc spokojnie możesz jeździć po naszych dziurawych polskich drogach bez obaw, że urwiesz coś pod spodem swojego auta.

 

Dodatkowo zapraszamy także do zakupu obuwia buty daniel dla dziecka.

Opublikowano Zawieszenie | Skomentuj

Wymina siłownika klapy bagażnika lub siłownika maski silnika

Zalecana jest wymiana dwóch siłowników jednocześnie. Należy zakupić siłownik przeznaczony do odpowiedniego modelu. Oprócz wymiarów siłownika ważna jest
jego siła była. Aby siłownik działa długo i prawidłowo powinna być taka jak we
wcześniejszym siłowniku.

1.Kiedy klapa bagażnika zaczyna spadać nam na głowę, to znak, że pora wymienić
siłowniki. Można to zrobić we własnym zakresie.
2. Podpieramy „kijem” klapę bagażnika aby nie spadła nam na głowę , ewentualnie
prosimy sąsiada pomoc. Klapa musi być w pozycji maksymalnie otwartej.
3. Wystarczy wkrętak. W większości autach sprężyny są montowane na zasadzie
zatrzasków i trzeba tylko wyjąć dwie blaszki i sprężyna gazowa jest wolna.
4. Wyciągamy sprężynę gazową (inaczej siłownik). Czyścimy np. szmatką elementy na których montowany jest teleskop
5. Wciskamy siłownik na zatrzask. Czasami trzeba przekręcić o kilka milimetrów
mocowanie teleskopu aby swobodnie weszły na swoje miejsce.

Jeśli siłownik jest montowany na śruby (jakieś 5 % aut) to warto przygotować te
śruby do odkręcania spryskaj jakimś preparatem dzień wcześniej, ewentualnie ropą
lub naftą Próbujemy odkręcić bardzo powoli śruby od środka. Reszta wymiany podobnie

Opublikowano Fiat | Skomentuj

Naprawy lewarka zmiany biegów w Cinquecento 700

Instrukcja naprawy dźwigni zmiany biegów w Cinquecento 700

Potrzebny będzie zestaw naprawczy lewarka Cinquecento 700. Zestaw należy stosować przy każdej naprawie lewarka zmiany biegów.
1. Odkręcić plastikową osłonę lewarka wewnątrz samochodu.
2. Wejść pod auto, odkręcić drążek zmiany biegów w od skrzyni, tuż za krzyżakiem na drążku.
3. Odkręcić drążek reakcyjny od skrzyni biegów.
4. Odkręcić mocowanie mechanizmu zmiany biegów.
5. Wyjąć cały mechanizm od spodu auta.
6. Rozkręcić mechanizm rozpoczynając od dekielka na spodzie. Wówczas mamy obraz tego
jak dalej postępować.
7. Rozkręcić mechanizm na dwie polówki. Wyjąć uważnie przyglądając się gdzie i jak
włożone są plastikowe części mechanizmu.
8. Po wymianie części na nowe założyć sprężynkę na lewarek zmiany biegów przyczepiając
ją do wycięcia w jednej z polówek obudowy mechanizmu.
9. Złożyć całość i z dalszymi czynnościami postępować odwrotnie a na pewno bezie można
cieszyć się jazdą.
10. Gdy efekty nie będą zadowalające to znaczy, że twój lewarek jest już mocno wyrobiony,
prawdopodobnie będziesz musiał także wymienić także dźwignie pionową zmiany biegów,
dźwignie pośrednią zmiany biegów i radełko czyli wałek dźwigni zmiany biegów w cc 700 Wszystko możesz kupić w sklepie internetowym unto.pl . Możesz kupić kompletne wałki lub dwa krzyżaki.

Opublikowano Fiat | 1 komentarz

Naprawa lewarka zmiany biegów Seicento

Naprawa lewarka zmiany biegów Seicento. Potrzebny będzie zestaw naprawczy lewarka seicento

1. Zdejmujesz mieszek zmiany biegów – zatrzask i rzep.
2. Uwalniasz lewarek od linki,  zatrzaski kulowe delikatnie odciągasz śrubokrętem.
2. Wchodzisz pod samochód i wykręcasz trzy śruby w takim białym pudełku koło rury wydechowej.
4. Wyciągasz całe ustrojstwo z samochodu.
5. Teraz najlepsze Jak ściągnąć kulkę zmiany biegów …? Ja ją wykręciłem ( jest ona zalana na stałe i niestety jeśli chcesz to kupujesz lewarek, lewarek seicento dostępny jest w sklepie unto.pl kosztuje 34 zł. ) owinąłem ją grubą szmatą i wkręciłem w imadło dopiero gdy miałem pewność że ją nie zgniecie – będziesz miał wtedy ślady po imadle a wtedy cały patent na nic.
6. Zamieniasz elementy z zestawu naprawczego.
8. Zakręcasz pod samochodem kołyskę 3 śruby
9 Nakładasz linki zmiany biegów do  Seicento na wcisk
10. Gałkę z rozrobionym środkiem zalewasz w środku np. poxipolem nakładasz równo na pręt i zostawiasz na jakiś czas aż wyschnie. Jeśli kulka jest zniszczona i wyrobiona kup lepiej nowy lewarek

11. Wkładasz lewarek. Kulkę  lewarka smarujesz dokładnie smarem grafitowym. Lewarek wtedy będzie chodził luźno a nowy korpus zmiany biegów nie będzie się niszczył
11. Zakładasz linki i  mieszek i KONIEC.

Opublikowano Fiat | 3 komentarzy